Le chantier de la Gare de Luxembourg.
Commencé en janvier 2006, ce chantier de grande envergure a pour but la modernisation intégrale des installations fixes dédiées aux voyageurs de la Gare de Luxembourg. Outre la rénovation et l’agrandissement des quais et la reconstruction des marquises le projet comporte entre autres la reconstruction de l’ancien souterrain Sud équipé à l’époque uniquement d’ascenseurs et la rénovation majeure du souterrain Nord existant, l’installation d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques sur tous les quais, le tout afin de garantir un confort maximal pour nos clients une fois les travaux terminés.
Parlant de confort, le grand défi de ce chantier est que la gare devra rester en service pendant toute la durée des travaux. Malheureusement, ceci entraine des moments parfois difficiles pour nos clients, moments que les CFL essaient de limiter au strict minimum. Dans ce blog, nous essayons de vous donner un petit aperçu sur l’envergure du chantier, de décrire les problèmes inattendus que nous rencontrons en cours de semaine mais aussi de vous donner une idée sur les avantages dont vous pourrez jouir une fois les travaux terminés et les problèmes résolus.
Merci toutefois de votre compréhension et de votre patience dont vous témoignez tout au long de ces travaux.
Tom Jurcevic, Communication.
Semaine du 8 janvier au 18 janvier 2009
Après la neige et la pluie en fin de l'année passée, cette nouvelle année nous gâte avec un froid polaire. Evidemment, ces températures ne conviennent pas du tout à la continuation normale du chantier. Mais ne nous laissons pas décourager - il faut bien rester dans les délais...
L'année 2009 commence avec une belle nouvelle - le premier élément des nouvelles marquises vient d'être monté sur le quai 3. Pour une courte période, vous pourrez vous faire une idée des dimensions des nouvelles installations - une photo pour ceux qui ont manqué le rendez-vous se trouve en bas de page. Après que nos équipes techniques auront déclaré le montage à blanc terminé et concluant, la structure sera modifiée selon les besoins, démontée, ramenée dans les ateliers servira de modèle pour tous les éléments construits ultérieurement et ensuite peinte pour installation définitive.
Coté parvis, les travaux reprendront dans les meilleurs délais; les clôtures et les baraques sont déjà installées pour la reprise des travaux de pose des tuyaux - dès que les températures remontent d'un peu ce sera la relance.
Semaines du 24 novembre au 21 décembre 2008
Avec l’arrivée du mauvais temps et la gare saupoudrée de neige à plusieurs reprises, les équipes sur le terrain s’efforcent à terminer les parties du chantier les plus embêtantes encore avant le congé collectif.
Pour la fermeture des tranchées ouvertes sur le parvis et la construction des marquises provisoires l’arrivée prématurée du froid ne pose pas trop d’inconvénients, ce que l’on ne peut pas prétendre pour la mise en service des ascenseurs ! Presque tout le travail est terminé aux ascenseurs à l’exception d’un détail crucial – les joints de la cage en verre doivent encore être posés. A ces fins des joints en silicone ont été prévus, mais hélas, pour appliquer cette matière, il faut une température ambiante supérieure à +5°C pendant au moins 48 heures consécutives – ce qui pour l’instant n’est définitivement plus le cas ! Nos spécialistes sont à l’instant à la recherche d’une matière pouvant remplacer la silicone et pouvant être appliqué aux températures hivernales.
Bonne nouvelle cependant en ce qui concerne les escaliers mécaniques : Les responsables du projet viennent de confirmer que, sans imprévus majeurs, les escalators seront installés et opérationnels pour fin 2009 ! Croisons les doigts !
D’ailleurs, nous sommes confiants que le téléaffichage dans le souterrain sud sera opérationnel avant le 20 décembre – l’on avance donc comme prévu .
Rendez-vous ici après le congé collectif (7 janvier 2009) pour la suite du chantier. En attendant je vous souhaite des joyeuses fêtes et une bonne et heureuse année 2009 !
Semaine du 17 au 23 novembre 2008
Comme promis, les abris provisoires sur les quais commencent à prendre forme. Sur le quai 2, les travaux de montage seront bientôt terminés tandis que sur les quai 3, les premiers éléments ont été montés en cours de semaine.
Sur le parvis par contre, les mauvaises mini-surprises continuent : les rochers qui ont été découverts la semaine passée ont du être enlevés. Pour les accéder mieux, la tranchée ouverte a du être élargie et par conséquent s’est rapprochée à l’ancienne conduite d’eau qui est en piètre état. Samedi après-midi elle a cédé sans qu’elle ait été touchée, mais tout simplement suite aux vibrations des engins de terrassements présents à proximité. Nous devons un grand merci aux services de la Ville de Luxembourg qui nous ont dépannés avec des pièces de rechange – et ceci sans qu’ils soient responsable pour les conduites sur terrain privé ! Pour éviter une répétition de cette panne, il a été décidé de transformer en urgence les connections des conduites dans la cave de la Gare Centrale. A présent le risque ne se présente donc plus.
Mais ce n’est pas que le sous-sol qui pose problème, à l’instant, les travaux sur le parvis avancent comme prévu à faible allure. Ceci est dû aux contraintes connues dès le début : a cause de la proximité de l’auvent de la gare, les mouvements des engins de terrassement sont limités et par conséquent plus prudents et lents que d’habitude. Au sous-sol, le nombre des conduites qui croisent la tranchée ouverte est hallucinant. S’y ajoute qu’un terrassement jusqu’à une profondeur de 6m n’est pas un chantier ordinaire et par conséquent, le conducteur doit être formé à ce genre de travail. Pour terminer le plus vite cette partie des travaux, l’entrepreneur a reçu de l’ITM l’autorisation spéciale d’attaquer le chantier 6 jours par semaine avec des poses de 10h par jour.
Vous voyez que nous remuons ciel et terre pour terminer au plus vite ce chantier pénible.